原標題：兩條地鐵線進入“沖刺階段” 北京軌道交通運營里程將超800公里
年底了，市民期待著自家門口的地鐵站能夠早日開通。據京投所屬軌道公司消息，16號線南段、昌平線南延一期兩條線路施工已進入“沖刺階段”，力爭按照既定計劃服務首都市民，屆時本市軌道交通運營里程將超800公里。
昌平線南延：延伸一站至西土城站
書桌上摞著一本本教科書、衣架上掛著剛剛洗過的白襯衫……走進昌平線南延學知園站，一幅幅壁畫讓人仿佛走進了大學校園。
昌平線南延北起清河站，南至西土城站，線路全長10.6公里，設車站6座：朱房北站（暫緩開通）、清河小營橋站、學知園站、六道口站、學院橋站、西土城站，線路采用與昌平線相同的B型車6輛編組，在建設過程中，克服線路深埋施工難度大、風險高等諸多困難，創造了多個首都軌道交通建設的首次。
昌平線南延一期工程在計劃開通至學院橋的基礎上，將向南延伸一站至西土城站，與既有10號線實現換乘，進一步提升軌道交通線網布局和運輸能力，改善周邊地區居民出行結構。
昌平線南延通車后，將完善線網結構、打通客流斷點，通過在六道口站和西土城站的換乘，將多條地鐵線串聯成網，極大便利海淀和昌平居民出行并有效緩解地鐵13號線西段的壓力。京投所屬軌道公司第二項目管理中心工程部部長趙克生介紹，六道口站與西土城站均采用了“站廳到站廳”的換乘方式，換乘距離僅100米左右，換乘用時需2至3分鐘。
16號線南段：78分鐘穿越南北
16號線南段（玉淵潭東門-榆樹莊）全長14.2公里，共設車站10座，分別是木樨地站、達官營站、紅蓮南路站、麗澤商務區站、東管頭南站、豐臺站、豐臺南路站、富豐橋站、看丹站、榆樹莊站，因一體化規劃等原因，麗澤商務區站暫緩開通。2022年開通的16號線9座車站中有4座車站為換乘站：在達官營站換乘7號線、在東管頭南站換乘房山線、在豐臺站換乘10號線、在豐臺南路站換乘9號線。
16號線南段的不少車站與周邊進行了一體化設計。其中，豐臺南路站、麗澤商務區站、看丹站和榆樹莊站同時為“一體化車站”，這4座車站出入口均結合地面建筑進行一體化構筑，響應生態建設留白增綠的號召，減少城市綠地的占用。同時，麗澤商務區站、豐臺南路站及榆樹莊站還按軌道微中心理念進行了設計，并在軌道交通建設基礎中預留了微中心建設條件，為后續實現空間宜人、活力共享、復合多元、高效集約、便捷出行的城市軌道微中心奠定了基礎。
16號線南段開通后，16號線全線運營里程將達到45.38公里，從海淀北安河站到豐臺榆樹莊站全程用時78分鐘，有效加密北京中西部城市軌道交通網絡，聯通海淀北部研發服務及高新技術集聚區、中關村西區、三里河政務區、豐臺火車站樞紐、豐臺科技園區等重要城市功能區和中心城區的聯系。
9條在建軌道線段全力推進中
地鐵16號線和昌平線南延兩條線路均是北京城市南北向骨干線路。16號線南段和昌平線南延一期兩條線段總長共24.8公里，通車后16號線南段、昌平線南延將與既有開通線段實現南北貫通。
京投所屬軌道公司相關負責人表示，2022年，受疫情影響疊加其他因素，給軌道交通建設帶來了極大的困難和不確定性。目前，北京在建軌道交通9條線段，施工現場總人數達27300余人，正在全力推進工程建設，確保實現年度既定任務目標。（李博）
